РАЗБОРКА

Железо

"С И Н К А Н С Э Н "

Далеко не всегда лю ди верили в то, что

у обычных поездов (с железными колесами

и рельсами) есть будущее. В ром антические

50-60-е прош лого века конструкторы были

уверены: вот-вот их вытеснят составы на

воздуш ной или м агнитной подуш ке. Впро-

чем, в то время ученые вообще бы ли на-

строены оптим истично: планировали, на-

пример, экспедицию на Марс с постройкой

корабля прям о в космосе, стационарной

базой на Красной планете и атомным мар-

соходом в качестве средства передвижения.

С воздуш ных подуш ек на землю ж елез-

нодорожников спустили японцы, разогнав-

шие в 1964 году обычный электрический

поезд "Синкансэн" на участке м еж ду Оса-

кой и Токио до 210 км/ч (на тестовом треке

состав вовсе выдавал 256 км/ч). Так Япония

стала в прямом смысле слова локом оти -

вом высокоскоростного железнодорож но-

го транспорта.

TG V

В Европе первыми ускорились поезда на

дорогах Ф ранции. В этой стране в 60-е

началась разработка TGV (Train à Grande

Vitesse - "вы сокоскоростной поезд").

Ф ранцузы сделали ставку не на электр о-

тягу, как японцы, а на газотурбинны е д в и -

гатели. П олучалось весьма уб е ди те ль-

но: установленны й в 1972 году на экспери-

м ентальном TGV 001 рекорд скорости для

транспорта такого типа (318 км/ч) до сих

пор не побит.

Заглуш ил моторы энергетический кри-

зис 1973 года. Тогда ОПЕК, отказавш ись п о -

ставлять не ф ть в США и Западную Евро-

пу, уби ла в Америке классические м асл-

кары с их прожорливы м и движ кам и,

а Ф ранцию заставила перейти к разра-

ботке электрических суперпоездов. Впро-

чем, тормозны е системы, аэродинам иче-

ские решения и многие другие разработ-

ки, опробованные на первом TGV, были

унаследованы его электрическим и потом -

ками, первый из которы х в 1981 году на-

чал носиться м еж ду Парижем и Лионом со

скоростью 260 км/ч (на эксперим енталь-

ном полигоне поезд развил 380 км/ч).

" С и н к а н с э н "

с е р и и Ç5

ТОННЕЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ

В ы с о к о с к о р о с т н ы е с о с т а в ы е щ е н а з ы в а ю т п о е з д а м и - п у л я м и . Н о е с л и о б ы ч н а я п у л я в ы л е т а -

е т и з д у л а , т о " п у л я " ж е л е з н о д о р о ж н а я п о р о й в л е т а е т в н е г о — п р и м е р н о т а к в ы г л я д и т в ъ е з д

с в е р х с к о р о с т н о г о п о е з д а в т о н н е л ь . Ч т о б ы и з б е ж а т ь г р о м к о г о х л о п к а в о з д у х а , к о н с т р у к т о р ы

и д у т н а р а з н ы е у х и щ р е н и я . Н а п р и м е р , и м е н н о и з - з а э т о г о " С и н к а н с э н " 7 0 0 - й с е р и и и с е р и и Е 5

п о л у ч и л с в о ю н е о б ы ч н у ю ф о р м у и п р о з в и щ е " у т к о н о с " .

КРАТКИЙ РАССКАЗ О ТОМ, КАК ЗВАНИЕ "КОНСТРУКТОР САМОГО БЫСТРОГО ПОЕЗДА В МИРЕ"

ПЕРЕХОДИЛО ОТ ОДНОЙ СТРАНЫ К ДРУГОЙ.

1839 АНГЛИЯ

П о е з д с д в и г а т е л е м

" Л ю ц и ф е р " н а ж е л е з н о й

д о р о г е Г р а н д - Д ж а н к ш н

1903 ГЕРМАНИЯ

Э л е к т р о в а г о н

S ie m e n s & H a l s k e н а л и н и и

М а р и е н ф е л ь д - Ц о с с е н

1981 ФРАНЦИЯ

П е р в ы й п о е з д T G V

о т п р а в л я е т с я в п у т ь

и з П а р и ж а в Л и о н

с к о р о с т ь , к м / ч

58

У

А

92

144

У

1830 АНГЛИЯ

П е р в ы й п а с с а ж и р с к и й п о е з д

Л и в е р п у л ь - М а н ч е с т е р

1889 ФРАНЦИЯ

П о е з д П а р и ж - Д и ж о н

А

А

202 209 .

.........................

260

У

1964 ЯПОНИЯ

“ С и н к а н с э н " н а ч а л к у р с и р о -

в а т ь м е ж д у О с а к о й и Т о к и о

138 ДЕКАБРЬ 2012